Перевозчик со своим парком, а не диспетчерская-посредник

Как мы к этому пришли

В 2012 году компания начиналась с двух «Газелей» и одного телефона, на который отвечал сам владелец. Первые годы возили квартирные переезды по Невскому району — и уже тогда сложилось главное правило: смета фиксируется до выезда, а не «посмотрим на месте».

Сегодня в парке больше 190 единиц техники — от «Каблука» до еврофуры и рефрижераторов с двумя температурными отсеками. Но правило осталось тем же: цена, названная диспетчером, не меняется после погрузки. Именно поэтому около 60 % объёма — постоянные клиенты: строительные подрядчики, розничные сети, производства и медицинские центры.

Почему всё своё

Посредник не отвечает за то, что не грузил. Когда машина, бригада и диспетчер — из одной компании, не бывает споров «кто виноват»: за сохранность груза отвечает одно юридическое лицо по договору, а не цепочка субподрядчиков.

• Своя техника — машины обслуживаются в собственном боксе, на линию не выходит борт с неисправным гидролифтом.
• Штатные бригады — грузчики проходят обучение по такелажу и упаковке, работают в форме и трезвыми.
• Своя диспетчерская — заявка не «продаётся» стороннему водителю, а назначается на конкретную машину парка.

Из чего состоит компания

Три службы работают как одна смена: диспетчерская принимает и считает, автопарк подаёт машину, бригада грузит и отвечает за груз до подписи получателя.

• Диспетчерская — восемь операторов круглосуточно: принимают заявки, считают сметы по прайсу и ведут заказ до закрывающих документов. Средний ответ на звонок — 20 секунд.
• Автопарк — 190+ единиц от «Каблука» до шаланды 13,6 м, свой ремонтный бокс и предрейсовый осмотр. На линии всегда есть резерв — поэтому подача занимает 15 минут.
• Бригады — штатные грузчики и такелажники с обучением по упаковке, обрешётке и спуску негабарита. За сохранность груза бригада отвечает лично — это часть мотивации.